-国家新一轮宏观调控，沿海中小企业的利润下降、生产成本上升，迫使其加快转移步伐，对合肥来说是一个机遇。

　　-经济发展迎接产业转移，不是单独一个企业的转移，不是简单计算商务成本问题，是个综合服务、综合环境、综合成本、综合交通水平问题。

　　-发展制造业肯定有污染，但污染并不一定产生结果，如果措施得当就没结果。巢湖污染问题你看到才会重视它，看不到它就不可能治理好它。——合肥市市长吴存荣

　　在国家新一轮宏观调整政策下，合肥新一轮大发展面临怎样的挑战和机遇？“泛长三角战略”合肥如何抓住机遇有所作为？巢湖污染合肥将有何对策？在整个中部省份省会城市的GDP、固定资产投资增幅、工业投资增幅等关键性指标均迅猛“井喷”的背景下，中部目光聚焦合肥，合肥如何面对挑战推动新一轮发展，合肥市长吴存荣日前接受了记者的采访。

　　宏观调控为合肥赢得发展新契机

　　[核心提示]安徽生产成本大概比沿海低30%~40%，企业在沿海地区可能亏10%，到这边可能就赚20%~30%。

　　安徽商报：很多省会城市尤其是中部的省会城市近几年招商引资力度非常大，合肥固定资产投资、工业投资方面一直是处于全国省会城市前列，但在国家新一轮宏观调控背景下，合肥与其他省会城市一样迎来了新的挑战，您如何看？

　　吴存荣：国家新一轮宏观调控，对合肥来讲是一个新机遇。机遇在哪里，比如关税调整，包括紧缩货币以后，沿海中小企业的利润下降、生产成本上升，迫使企业加快转移。安徽生产成本大概比沿海低30%~40%，企业在沿海地区可能亏10%，到这边可能就赚20%~30%。货币政策中中央有一“保”一“压”，“压”高能耗、高污染、大量消耗原材料、低水平的产业，“压”的方面合肥没有，因为合肥的产业结构主要是先进制造业、高新技术产业，符合国家产业发展政策导向。“保”的地方呢，我们恰恰得到一些好处，比如国家加大一些重大的骨干基础设施建设，高速铁路、民生工程等，都是我们所需要的。

　　出口关税调整对合肥影响也不大，合肥本来对外依存度比沿海就低，而且还主要集中在少数的一些外资企业上，大部分企业都做内销市场。另外从区域经济来讲，省会城市在这一轮调整中往往影响并不是很大。为什么？安徽有6000多万人口，合肥作为一个最大的经济体，无论从经济发展到质量结构，都优于其他城市。

　　迎接产业转移关键靠“软实力”

　　[核心提示]有个好的服务环境、生产环境，才具备了承接产业转移的基本条件，这是个最基本的门槛条件。

　　安徽商报：合肥是最接近东部和长三角主要城市的中部省会城市，很多国际跨国公司和沿海地区企业已将合肥市作为调整其国际市场战略和产业布局的主要选择城市之一，承接产业转移是中部城市都在准备的，合肥准备好了吗？

　　吴存荣：经济发展迎接产业转移，不是单独一个企业的转移，也不是简单计算商务成本的问题，它是一个综合服务、综合环境、综合成本、综合交通水平水涨船高的大战略，与沿海地区对接，这些条件完全对接上，产业才有可能转移到你这儿，招商才有可能招来，否则书记、市长天天请人吃饭、给人家送礼，人家也不来。

　　合肥的“三大推进”中有个“大环境”建设，“大环境”内涵非常丰富，包括法制环境、治安状况、商业环境、人文环境、政府服务环境等。如果你这里社会治安非常差或商业贿赂盛行、商业环境不正常，或政府“吃喝卡拿要”，成本再低人家也不会来。所以有个好的服务环境、生产环境，才具备了承接产业转移的基本条件，这是个最基本的门槛条件。

　　引进企业一律增设“环保门槛”

　　[核心提示]引进的企业，我们的首要条件就是环保条件得事先就谈好，不是等你进来再扯皮。

　　安徽商报：在产业转移过程中，不少人担心一些高污染的企业会乘虚进入，合肥如何处理这个问题？

　　吴存荣：合肥是国家唯一一个科技创新试点市，我们的产业发展规划主要是按照国家对中部地区所提出的要求，重点发展先进的装备制造业、高新技术产业和现代服务业。所以我们把控制污染指标和保护环境放在头等重要的位置。发展工业不是终极目标，工业化是致富的过程，终极目标是一个现代化的宜居城市、生态城市，在这个过程当中采取的措施，要在这个目标前提下采取措施，而不是措施至上、措施大于目标。

　　环境搞坏了，吃亏的是自己，不是别人吃亏。我们在这个方面把关很严，这几年我们在空气质量和环境建设上采取了很多措施，比如引进的企业，全部都有门槛条件，就是环保条件得事先就谈好，不是等你进来再扯皮。

　　“降低门槛”主动融入长三角

　　[核心提示]我一直认为：行政区划不应成为经济发展一体化的鸿沟。只有把自己门槛降低了，资本才会像水一样流往低处。

　　安徽商报：今年初，胡锦涛总书记在安徽视察时指出，安徽要充分发挥区位优势、自然资源优势、劳动力资源优势，积极参与泛长三角区域发展分工。“泛长三角”战略对安徽乃至合肥发展至关重要，合肥在此有何作为？

　　吴存荣：迎接长三角首先要解放思想，先降低我们自己门槛，把我们的鸿沟扫平。江苏省最近也开始转变思想了，沿线的公路全部主动与我省对接，高速公路和铁路也在对接，甚至有人提出和我们能不能实行“一卡通”等，现在大家都意识到市场的重要性，他们需要我们的能源和劳动力，而我们也需要他们的技术和资本。

　　就合肥市而言，首先要降低自己门槛，“水往低处流”，只有把自己门槛降低了，资本才会像水一样往低处流。我们先把门槛、鸿沟填平掉，至于对方还有什么门槛、鸿沟，相信时间一长是挡不住的，融入长三角会成为必然。我一直认为：行政区划不应该成为经济发展一体化的鸿沟。

　　走近巢湖才能加速治理巢湖

　　[核心提示]世界上许多国家的重要城市都在海湾边上，有水的地方有人居住很正常，并不是有人居住污染就一定大，关键看治污措施如何。

　　安徽商报：今年巢湖蓝藻规模爆发，社会各界广为关注，目前科研部门正在研究对策，合肥有何设想？

　　吴存荣：把蓝藻消灭掉的想法是不科学的，有点蓝藻很正常，只不过要控制在一定范围内，不能让它爆发。针对巢湖蓝藻中科院曾专门进行过研究，巢湖过去有种微生物专门吃蓝藻，但现在这种微生物没有了，当然这种微生物现在也能在实验室生产出来，但谁也不敢投放，为什么？一旦这种微生物被投放，衍生出新的生物来，那代价可能就不是你想象的结果了，所以绝不能盲目行事。

　　合肥现在的责任首先是把污染源头控制住，其次控制人工水产养殖，减少化肥、农药使用，禁止有机磷的使用，搞生物农药等，这些措施出台后，再加上辅助于巢湖水体的科学调度，相信蓝藻爆发的规模和程度将会越来越小。

　　安徽商报：正在建设中的滨湖新区，展现了合肥人建设现代化大都市的梦想，但也有人担忧，认为滨湖新区建设会加重巢湖污染？

　　吴存荣：发展制造业肯定会存在污染，但污染并不一定会产生结果，关键看如何处置。滨湖新区靠近巢湖，为此建设之初，我们对所有建设项目提出一个要求：“零排放”。污水必须“零排放”，这是前提条件。其实世界上许多国家的重要城市都在海湾边上，比如美国的洛杉矶、奥克兰、旧金山和芝加哥等，有水的地方有人居住很正常，并不是有人居住污染就一定大。事实上我也听过这种说法，认为巢湖污染本来就很严重了，你一去污染不更严重了吗？我说你不去就不会重视它，看到它才会重视它，才会治理好它，加速治理的进程。(魏玉萍　陈酿)