请听第十八集，《通衢大道连八方》。

（车水马龙声，夹杂汽车鸣笛声，渐弱，压混。）出租车司机任连社师傅开车已有20多年了，他每天在大街小巷穿梭，见证了马鞍山多年来道路交通的快速发展：[（出录音）：“在我的开车生涯当中,这么多年,城市道路发展非常快。过去的老路面又窄，坑坑洼洼、高低不平，现在和过去相比，路面加宽了，全部铺的水泥路，道路也畅通了。我们现在在路上开车，看着眼前平坦宽阔的道路，已经很难想像以前马鞍山那些陈旧狭窄的道路了是什么样的了。”]

是啊，站在今天的街头，人们已经很难想象50年前，马鞍山建立之初道路窘迫的状况了。据《马鞍山市交通志》记载，1956年，马鞍山刚刚建市时，对外交通只有一条泥结碎石的宁芜公路能通汽车，城区道路也仅仅只有一条四公里长，四米宽的从老火车站到老市区的泥结碎石路。

1957年，宽18米的塘西路建成，这是马鞍山建市后修建的第一条道路，由此也拉开了马鞍山50年不间断的筑路发展史。1958年，毛主席来马鞍山视察时路经塘西路，这条路此后便改名为幸福路，沿用至今。1963年到1966年，红旗路、解放路、湖东路、葛羊路、湖北路等城区主干道先后建成；1967年到1969年，又建成了湖西路、雨山路。与此同时，连接马鞍山与芜湖、南京、苏州、杭州等省内外地市的公路也相继建成，并改造修建了沟通马鞍山城区与冯桥、霍里、濮塘等郊区乡镇的道路。到1985年底，经过近30年的建设，马鞍山的城区道路已有86条，总长176公里。

改革开放以来，马鞍山的道路交通由从无到有的跨越，迈入到科学规划，促进发展的新时期，特别是进入十五以来，马鞍山掀起了前所未有的道路交通发展热潮。市交通局副局长文新纯：

[（出录音）：“这五年，是我市交通投资规模最大，项目最多，变化最大的五年。五年来，新建了马芜高速公路、314省道，改建了313省道二期工程、马濮路、围乌路等，新增及改建公路869公里，占现在通车公路总里程的60％以上，境内目前共有公路总里程1668公里。”]

马鞍山的路多了，马鞍山的路也比以前漂亮了。从事道路交通管理工作20年的市交警支队机动大队大队长张卫华谈起这一点感触良多：

[（出录音）：“那时的道路，确确实实很陈旧、很狭窄。过去比如说象湖南路，都是双向两个车道。现在象江东大道和雨山路，那都是双向六车道。作为道路交通参与者，也是管理者，在这方面感触也特别深。道路发展了，人们出行也方便了，也更安全了，更畅通了。”]

原先马鞍山除了国道和省道，其他道路基本都是坑洼不平的沙石路面，如今大多都是平坦的混凝土路面，最起码也是沥青路面；原先马鞍山的农村道路是晴天一身灰，雨天一身泥，如今村村都通了宽阔平坦的水泥路，农民们也可以象城市居民一样在雨天穿着皮鞋出门了；原先从马鞍山开车到南京或芜湖，至少要一个半到两个小时，如今有了高速公路，半个多小时便可抵达。五十年来，这条条通衢大道引领着马鞍山人走向开放，走向富裕，也必将继续引领着人们走向更加美好的明天。

总策划：张弛，策划：芮发金，本集采写：吉帆帆，编辑：乔德明，播音：刘凯  监制：赵海涛、刘凯，总监制：马振亚、王荣传。感谢收听。